创业者Ray - ie9.org

 这几年号称能做加拿大联邦创业移民 SUV 的中介是越来越多了。和雇主担保一样，SUV 本身是正规的、合法的，但总有些中介为了赚钱，拿着申请人的身家去钻移民政策的空子，甚至明目张胆地违法。其它国家我不清楚，中国境内的所有声称能做 SUV 移民的公司（不用抬杠，没几个是无辜的）基本上都是一个套路：包装项目，再高价卖车位。这么操作除了之前提到过的一些问题之外，还有这些风险： 在创业团队这方面，很多项目因为实在等不到五个人凑成一个团队，就以三人、两人，甚至单人直接去递交申请。有些申请人自己可能也觉得与别人合伙很麻烦，自愿让中介帮他们申请成单人的项目。移民局确实没有明确说团队必须要够几个人，但是在实际操作中，移民局越来越倾向不认可人数少的项目了，不知道是不是与他们年度的 KPI 有关系，但可以确定的是人数少的项目，特别是单人的项目，被拒签的风险往往是更高的。因为从逻辑上也可以理解：移民局当然更希望看到申请人能带来成功的创业项目为加拿大的经济作贡献，他们也知道创业成功并不是容易的事，所以一方面不要求创业必须成功，另一方面也从更现实的层面考虑，他们会更喜欢至少看上去成功的可能性更大的项目。而人数少的项目，特别是单人项目很难说服移民官，这个申请人能凭一己之力就能搞定创业过程中的所有事情，而且还能带来更大的成功可能。 最近有几个人和我分享过他们的计划，也看到有一些中介机构在专门做这方面的生意：创业的同时去读书。虽然移民局没有明确规定创业的同时能不能读书，但是从以上原则性的要求来看，申请人一边创业一边读书肯定比全部投入创业去做成一个项目的可能性更低。当然也不能说一定不能这么干，更不能说边读书边创业就一定会失败。如果说申请人认为读书更重要、SUV 做不成了还能靠毕业工签完成移民的话，不妨一试。但如果把移民看得很重要，个人还是建议不妨先完成最重要的事。毕竟有了身份之后再读书能省不少钱，而且先在加拿大生活（创业）一段时间再读书也许对未来是否有必要读书、读什么专业这些问题有更深刻的理解。 SUV 项目的要求也在逐渐变化。我当时申请的时候并没有对盈利有任何要求，也没有对项目本身有什么额外的要求，只要满足基本的、原则上的要求就能通过。但是这几年的趋势显示，移民局似乎对申请项目有了更高的要求——他们已经不仅仅看项目本身是否具有创新性和盈利性，还会考察其它方面，比如项目是否能实际盈利，以及是否存在爆

说来惭愧，由于家庭和个人等多方面原因，创业的过程进展得非常缓慢。但既然选择了这条路，就应该坚持到底。 在中国的时候和同事一起办过一段时间公司，不过很快就关掉了，所以并没有积累到很多非技术层面的管理经验，比如商务、财会等，来了之后一切都要从头学起。好在加拿大的法律和商业环境比较规范和清晰，也很单纯，官网提供的文档能看完基本也就没什么太多问题了。 按道理我作为创业者登陆加拿大之后就应该立即开展工作，但实际操作上官方并没有这么“不近人情”，还是给海外工人留了不少时间settle down，这个时间多少可以和孵化器协商。我希望把家人安顿好，小孩送到daycare之后才能放心一点全职投入，也得到允许，但在这之前并不能完全让项目停滞，所以我估计我现在的状态和中国国内的人是一样的，自我隔离在家办公中。 目前这个阶段首先要解决的是公司的问题，公司包括商务注册和财务管理。注册方面比较简单，可以委托律师办理，只要公司名没有重复，大概一两周就批复了，最后会收到公司的business information表。接下来就要准备公司开户的事，以后的所有投资、收入和支出都要经过这个账户。关于公司开户可以参考这篇文章最后一段：HSBC Canada 近期活动汇总。大概流程就是需要所有的股东签一份文件，在HSBC开户的好处就是即使股东不在加拿大，也可以利用其global bank的便捷属性在全球任一HSBC网点见证签字。完成之后收到账户信息就可以使用了。 另外在管理方面，为我们提供咨询服务的公司建议使用敏捷方式管理项目。以前在工作中也使用过，但自己认为还是不够专业和规范，所以最近在学习这个项目管理方式。如果有一些PMP或者ITIL的知识储备，肯定是会有一些帮助的。我知道中国的很多公司在项目管理中并不够注重配置管理，而在规范化的要求下，这个几乎是必须的。因为项目的开发通常是需要协作的，不止是技术范围内，也有需要跟孵化器或者移民局定期沟通项目进展，如果有需要也要和咨询公司沟通以制定后续的协作计划，当然最重要的是自己也需要用来报告和监控当前的项目进度以及调整项目计划。 最后是项目的开发反而不是最重要的方面，因为作为一个非技术驱动的公司，或者说不是靠专业技术攻市场的公司来说，技术就只是一个储备和基础，需要的时候能随时拿出来干活，而不需要聚焦在技术本身。对于目前我们在用的一个针对特定人群的通用性的平台说讲，现