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拿到加拿大驾照了

今天第二次参加驾照路试,满分通过了。几个星期前通过了驾照的笔试之后,上个月又参加了一次路试的考试,由于东西方观念不一致没有过,很可惜但也意识到每一位驾驶者都关系到公共安全,所以驾驶者需要和当地人一样具备足够的安全意识才能参与公共交通。 笔试 笔试相对比较简单点,因为省公共保险机构(以下称机构)提供了免费的驾驶员完全手册,任何人可以在图书馆或者网上找到,考试的题目都是出自这本手册,只要够认真地学习一次,都不大有问题。试题还可选中英文,这对英语不够利索的考生也是个便利。我直接对着网上的试题复习了几遍,又粗略地翻了下书,最后顺利通过笔试。 考试的时候提前到达指定的机构并在前台报到,接下来就是等叫名字,排到之后会被请入一个透明的小房间,里面有三台电脑,我进去的时候已经有两个印度小哥在考了,好像很难,他们一直在皱眉头。打开电脑输入自己的预约信息就可以开始答题了。完成后会页面会出来结果,并且把前面做错的题目都列出来,并给出正确解答,留心的话可以看看前面错哪了。 答完题出来会被叫到一个简易的机器前面,通过透镜看里面的颜色的数字,这是为了检测考生是否有颜色识别困难,顺便也测了眼睛的视力。到了这里笔试就算基本上结束了。 驾照 通过笔试之后不用着急领取初学者驾照。因为所有人都有权在入境后的90天内使用原驾照(部分国家地区的驾照可能需要翻译,翻译件只能由本地指定机构提供),而不用换取本地驾照。初学者驾驶时身边必须有一个三年以上驾龄的人作为监督者。所以如果一旦选择更换交领取本地驾照,机构就会回收原驾照,我要是找不到天天陪我的监督者也就不能再单独开车了,所以我暂时继续用原驾照,直到考路试前再换成本地驾照,用于参加考试。 这样也有一个风险,如果通过考试就没有任何问题,机构会现场提供一张临时的全驾照,以后就可以正常开车了,正式的驾照是一张卡片,会在接下来的两到四周寄到家庭地址。但万一没有通过考试,就意味着接下来的一段时间既没有全驾照,换到手的初学者驾照也不能再让我再单独驾驶,除非十五天后再次报考并通过考试。我现在面临的就是第二种情况。 路试 这一部分曾经让很多人紧张,因为上路之后要考察的细节非常多,还要同时处理复杂的路况。这部分容许考生犯10个以下的小错,且不能有大错,否则就算挂了。小错通常是走错车道或者灯光使用或者观察不够等,大错包含严重的小错,或者超速、闯红灯等严重的行为。 路试大概的流程是

2020创业阶段汇报

说来惭愧,由于家庭和个人等多方面原因,创业的过程进展得非常缓慢。但既然选择了这条路,就应该坚持到底。 在中国的时候和同事一起办过一段时间公司,不过很快就关掉了,所以并没有积累到很多非技术层面的管理经验,比如商务、财会等,来了之后一切都要从头学起。好在加拿大的法律和商业环境比较规范和清晰,也很单纯,官网提供的文档能看完基本也就没什么太多问题了。 按道理我作为创业者登陆加拿大之后就应该立即开展工作,但实际操作上官方并没有这么“不近人情”,还是给海外工人留了不少时间settle down,这个时间多少可以和孵化器协商。我希望把家人安顿好,小孩送到daycare之后才能放心一点全职投入,也得到允许,但在这之前并不能完全让项目停滞,所以我估计我现在的状态和中国国内的人是一样的,自我隔离在家办公中。 目前这个阶段首先要解决的是公司的问题,公司包括商务注册和财务管理。注册方面比较简单,可以委托律师办理,只要公司名没有重复,大概一两周就批复了,最后会收到公司的business information表。接下来就要准备公司开户的事,以后的所有投资、收入和支出都要经过这个账户。关于公司开户可以参考这篇文章最后一段:HSBC Canada 近期活动汇总。大概流程就是需要所有的股东签一份文件,在HSBC开户的好处就是即使股东不在加拿大,也可以利用其global bank的便捷属性在全球任一HSBC网点见证签字。完成之后收到账户信息就可以使用了。 另外在管理方面,为我们提供咨询服务的公司建议使用敏捷方式管理项目。以前在工作中也使用过,但自己认为还是不够专业和规范,所以最近在学习这个项目管理方式。如果有一些PMP或者ITIL的知识储备,肯定是会有一些帮助的。我知道中国的很多公司在项目管理中并不够注重配置管理,而在规范化的要求下,这个几乎是必须的。因为项目的开发通常是需要协作的,不止是技术范围内,也有需要跟孵化器或者移民局定期沟通项目进展,如果有需要也要和咨询公司沟通以制定后续的协作计划,当然最重要的是自己也需要用来报告和监控当前的项目进度以及调整项目计划。 最后是项目的开发反而不是最重要的方面,因为作为一个非技术驱动的公司,或者说不是靠专业技术攻市场的公司来说,技术就只是一个储备和基础,需要的时候能随时拿出来干活,而不需要聚焦在技术本身。对于目前我们在用的一个针对特定人群的通用性的平台说讲,现